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鸿利最新网站:为保证地铁开挖区域内的道路结构层能够承受东新路大型重载交通的压力

时间:2021/5/2 14:14:38   作者:   来源:   阅读:6   评论:0
内容摘要:东新路改造工程南起环城北路,北至通协路。它是连接武林新城和武林大都市的重要廊道,连接着武林新城的许多重要公共空间。该项目全长10.4公里,与21条主干道相交。主要施工内容为道路工程、景观绿化工程、配套管道工程、桥梁工程、过街设施、交通工程及辅助工程等。届时,市民将充分享受便捷的出行和舒适的驾驶体验。全线6车道双向8个B...

东新路改造工程南起环城北路,北至通协路。它是连接武林新城和武林大都市的重要廊道,连接着武林新城的许多重要公共空间。该项目全长10.4公里,与21条主干道相交。主要施工内容为道路工程、景观绿化工程、配套管道工程、桥梁工程、过街设施、交通工程及辅助工程等。届时,市民将充分享受便捷的出行和舒适的驾驶体验。

全线6车道双向8个BRT站点改造

打造便捷舒适的交通大道

据悉,东新路改造项目优化了车道布局、道路线形、路口出入口车道数量。本轮整改后,在保持石巷路南双向六车道不变的前提下,将石巷路北双向四车道改为双向六车道,优化完善了整条路的交通功能。

与此同时,8个BRT (Transit Rapid Transit System)站点被取消,一些原来的直接公交站点被改造成港式公交站点。据工作人员表示,这考虑到了地铁5号线和地面公交线的无缝连接,提高了道路交通的平整度,为公众提供了更多的便利。

为保证地铁开挖区域内的道路结构层能够承受东新路大型重载交通的压力,本工程还在大铁关站、航阳站、香吉斯路站三个地铁站内实施了结构层。进行优化,选择“微注浆”方法对地铁车站路段进行加固,保证了道路结构层的强度,提高了道路交通质量。同时,通过地铁车站周围的无缝连接和改善,增加公共自行车停放点和小景观节点,以保证地铁车站周围的秩序和环境。

改造工程还改善了沿线的弱电管道。结果发现,东新路沿线的7条弱电管道杂乱地散落在快车道、慢车道和人行道上。他们被组织成一个弱流公共沟渠,优先放置在人行道下,减少了快速通道上井盖的数量,增加了公众的可达性。东新路行车的舒适性也为以后的大修和运行维护提供了便利。



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